手套

　　據新華社北京12月28日電 馬來西亞亞洲航空公司客機失聯的消息讓人揪心，成為年內全球廉價航空市場又一痛點，也讓廉價航空公司是否安全的話題再度升溫。
　　那麼，廉價航空公司安全繫數究竟多高？緣何廉價？發展現狀如何？
　　關於安全問題，目前沒有證據表明，廉價航空公司安全繫數必然偏低。譬如作為廉價航空公司的澳洲捷星（Ｊｅｔｓｔａｒ）就獲獨立航空評級網站Ａｉｒｌｉｎｅｒａｔｉｎｇｓ．ｃｏｍ最高7星的評級，其安全性絲毫不輸大型航空公司。亞航此前評級為4星，自2001年以來安全記錄良好，多次被評為“世界最佳低成本航空公司”。
　　業內人士告訴記者，機票廉價跟民航客機是否安全沒有必然聯繫。總體而言，發達國家的航空公司安全評級要高於發展中國家的同行。
　　各廉航公司降低成本的途徑大致有以下幾個方面：首先，實行機隊單一化，廉航一般都選用空客Ａ320等成熟機型。機隊單一化的好處很多：購機享受折扣，飛行員培訓時間縮短，後勤保養維修相對簡單。其次，避免使用大型機場，改用城市周邊的小型機場，以節省機場使用費。再次，機組人員薪水相對較低，一些人員以約聘（契約）方式雇用，以降低人力資源成本。
　　統計數據顯示，目前全球約有170多家廉價航空公司。廉航公司在美歐航空市場約占三成左右的市場份額，而在亞太地區的市場份額約為20％。
　　據業內人士介紹，近年來廉價航空產業不斷發展，過去廉價航空公司一般僅經營支線航班，不會銷售聯程票。如今廉價航空公司也銷售聯程票。
　　相對於美歐搭乘廉價航空的人均出行次數，亞洲新興市場人均出行次數較少，預計未來亞太地區廉價航空市場發展潛力巨大。
　　（原標題：廉價航空≠不安全）