據新華社北京12月28日電 馬來西亞亞洲航空公司客機失聯的消息讓人揪心,成為年內全球廉價航空市場又一痛點,也讓廉價航空公司是否安全的話題再度升溫。
  那麼,廉價航空公司安全繫數究竟多高?緣何廉價?發展現狀如何?
  關於安全問題,目前沒有證據表明,廉價航空公司安全繫數必然偏低。譬如作為廉價航空公司的澳洲捷星(Jetstar)就獲獨立航空評級網站Airlineratings.com最高7星的評級,其安全性絲毫不輸大型航空公司。亞航此前評級為4星,自2001年以來安全記錄良好,多次被評為“世界最佳低成本航空公司”。
  業內人士告訴記者,機票廉價跟民航客機是否安全沒有必然聯繫。總體而言,發達國家的航空公司安全評級要高於發展中國家的同行。
  各廉航公司降低成本的途徑大致有以下幾個方面:首先,實行機隊單一化,廉航一般都選用空客A320等成熟機型。機隊單一化的好處很多:購機享受折扣,飛行員培訓時間縮短,後勤保養維修相對簡單。其次,避免使用大型機場,改用城市周邊的小型機場,以節省機場使用費。再次,機組人員薪水相對較低,一些人員以約聘(契約)方式雇用,以降低人力資源成本。
  統計數據顯示,目前全球約有170多家廉價航空公司。廉航公司在美歐航空市場約占三成左右的市場份額,而在亞太地區的市場份額約為20%。
  據業內人士介紹,近年來廉價航空產業不斷發展,過去廉價航空公司一般僅經營支線航班,不會銷售聯程票。如今廉價航空公司也銷售聯程票。
  相對於美歐搭乘廉價航空的人均出行次數,亞洲新興市場人均出行次數較少,預計未來亞太地區廉價航空市場發展潛力巨大。
  (原標題:廉價航空≠不安全)
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